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科技实力

    我厂铁路货车及配件开发生产始于1984年,并于1984年经国家计委、经委批准,正式成为国家路外定点铁路货车及配件制造厂。开发生产铁路货车、配件之后的二十多年,我厂一直致力于以“铸锻为基础、车辆为龙头”的产品结构调整,铁路货及配件一直支撑着企业经济的发展,取得了非常显著的成效。尤其是历经铁路货车扩能改造、大型及超大型集装箱船集装箱紧固、绑扎及控制系统国产化改造项目等一系列技术改造,现已发展成为技术力量雄厚、专业门类齐全、质量控制及检测手段完备的综合性企业。目前是我国铁路货车、铁路部配件定点生产厂和造船工业在西南地区的铸锻研究、开发、生产中心及国内最大的集研究、生产、销售为一体的船用集装箱紧固系统制造基地。

1、产学研合作带来良好技术支撑
    我厂作为铸锻专业厂,具有较强的科研开发能力,为适应工厂技术创新和产品开发需要,我厂建立了以市级技术中心为主体的高效率科研开发机构,是重庆大学校董会成员,并于2002年与上海交通大学、重庆大学联合组建的国家模具CAD研究中心重庆C3P示范基地,被重庆市列为100家信息化示范基地,还先后与上海交通大学、西南交通大学、重庆大学、四川大学、船舶12所、铁科院、重庆工学院、重庆交通学院等开展了广泛的产学研联合,聘请了以工程院院士阮雪瑜教授为首的十余位国内知名专家为工厂科技顾问,成为工厂强有力的技术支撑力量,使工厂的科研能力有了大幅度的提高,在铸造、锻造、焊接、热处理、机械加工等方面处于国内先进水平。

2、注重创新人才的培养和使用
    近几年来,工厂为实现可持续发展,制定并实施了人力资源开发的“十、百、千”人才工程计划,即争取自培或引进10名左右硕士学历以上人才,形成由30名专业带头人,300名技术开发、管理骨干人员,上千名企业实用的基本技术骨干组成的强大的技术人才队伍,逐步形成自我发展的人才资源主体,造就一支高素质科技人才队伍,积极推进人才兴企战略的实施,同时,完善人才的激励机制和培养教育机制,形成了合理的高、中、初级人才和技术人员结构,具有较强的铁路货车产品研发的能力。现有研究员级高级工程师3名,硕士研究生(含在读)10名,工程技术人员318人。
    工厂通过公开招聘、定向聘请顾问等各种形式和措施广纳人才,为工厂的技术创新服务。鼓励工程技术人员在职攻读更高学位后留厂工作,对这类人员工厂给予特别津贴,对工厂迫切需要的人才,采用了更加灵活的方式,予以引进,以增强工厂技术队伍的整体实力。
   工厂广泛利用请进来、送出去、专业参观、考察、聘专家传帮带等形式,对工程技术人员进行培训,提高工程技术人员的业务能力。

3、建立和完善对科技人员的激励机制
    技术中心和工艺处直接负责产品研发工作,对开发人员,实行岗位工资+效益工资+项目奖励的分配办法,建立开发人员收入与其创造价值和贡献挂钩的激励机制,充分调动和发挥广大技术人员的积极性、主动性、创造性。
    在项目开发时,实行项目负责制,采取公开招标的方式,在全厂范围内招聘优秀人才,确定项目负责人及项目组,责、权、利对等;有销售收入的项目按销售收入提奖,没有销售收入作为技术储备的项目给予一次性奖励,从而加大对技术创新的奖励力度,让有能力、有贡献的工程技术人员先富起来。鼓励全厂职工开展技改技革,定期进行项目申报和评审,并给予一次性奖励。加大宣传力度,对技术创新取得成绩及涌现的先进人物及时进行跟踪报道宣传,营造尊重知识、尊重人才的氛围。对获得技术创新荣誉证书的技术人员,在晋职、晋级、任用及其他荣誉的评比中给予重视,提高他们的政治及社会地位。

4、加大技术创新经费投入力度
    对大型技术创新项目,工厂将加大资金投入力度。2005年,工厂拨出了1000万元新产品开发专项资金,用于新产品前期调研、立项、设计、试制和鉴定,而且在项目执行过程中,还根据开发项目的实际需要,随时增加技术开发项目经费及各种资源的投入,保证项目按期完成,确保产品开发取得最佳经济效益。

5、产品开发生产情况
    我厂先后累计开发生产了G60、G17、G11、G17T、G17K、G70K、G17BK、GQ70、GN70铁路罐车、C62A、C62B、C64、C64T、C64K、C76、C70、C70A、C70B铁路敞车和U60C、U60CK散装水泥罐车、GH60A和GH60AK不锈钢罐车、GH61K甲醛、GQ70、GN70、GH70A、GH70B罐车、N11和N17T\NX70平车等多种车型20000多辆,现具有3000辆/年生产能力。
    同时还通过自主研制开发,拥有GH60AK不锈钢罐车、U60CK散装水泥罐车、GH61K甲醛罐车等三个车型的设计型号合格证,详见铁道部铁政法函(2005)679号《关于发布《铁路车辆设计生产维修被许可企业名录》的通知》,拥有低重心无中梁内加热粘油罐车、水油交换运输罐车、轿车专用运输车等特种车型的技术储备。
    我厂在铁路货车配件的研发上也有相对的比较优势,研制生产的配件种类、数量较多。主要的产品有摇枕、侧架、承载鞍、旁承座、下心盘、冲击座、补强座、后从板座及心盘座、上旁承、加温排油阀座、车钩支撑座等碳钢、B级钢、C级钢铸件;支撑座、上心盘、传动盘、支柱、制动鼓、缓冲器锻件、前盖、后挡、推力锥、中拉杆等锻钢件。
    这些产品如锻钢支撑座的开发,借助了国家模具CAD研究中心重庆C3P示范基地强大研发实力,采用了世界先进技术开发研制的高技术新产品,具有明显的先进性、合理性和可行性,其技术水平达到国内先进水平。
    我厂引进的具有国际先进水平的谢菲尔米轨转向架现已完成工作图设计,正投入小批试制,为工厂整车走出国门打下了坚实的基础,极大地提高了工厂货车出口的技术优势。该型转向架为轨距1067毫米米轨转向架,两侧架之间采用副构架联结,提高了转向架抗菱形刚度,改善了转向架蛇形运动稳定性,车轮轮缘磨耗明显降低,运行品质极大提高,运用成本显著下降,极适合多曲线小半径线路运用。
    目前我厂在铁路货车新产品方面,已拥有4项实用新型专利,正在申请两项专利。

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